一枚指甲盖大小或硬币大小的电子陶瓷环，看似不起眼，却是新能源电动汽车中的重要零部件，以前依赖国外进口。

  而现在，位于娄底经开区的安地亚斯电子陶瓷有限公司（以下简称“安地亚斯”），凭借在这一领域的技术攻关，成为国内新能源电动汽车的陶瓷部件细致划分领域龙头，并牵头起草了《动力型锂离子电池陶瓷密封圈》国家行业标准。比亚迪新能源汽车从“F3DM”到“唐”系列的电子陶瓷零部件，均由该公司制作。11月下旬，记者前往安地亚斯一探究竟。

  这种小小的电子陶瓷环，学名叫“新型动力电池陶瓷密封连接器”，在新能源电动汽车上，用于动力电池盖板和极柱之间形成密封导电连接。

  “我们在陶瓷环上‘印刷’可钎焊金属，以此来实现高绝缘、高强度、高密封、耐腐蚀。”安地亚斯创始人、董事长康丁华带着记者参观生产车间。

  先是陶瓷造粒、成型干压、成瓷、精加工等生产车间，乍一看与普通的陶瓷生产厂无异。但接下来的印刷车间、钎焊密封车间，就是“变身”电子陶瓷的核心所在。

  技术人员介绍，该领域的第一代产品为玻璃材料，第二代产品为完全依赖进口的PFA等高分子材料，但安全及可靠性都不如最新的第三代陶瓷材料。

  经过6年研发，安地亚斯于2012年取得重大技术突破，成为国内首个将电子陶瓷运用于新能源直流高压领域的企业。其创新之处，在于突破了传统电子陶瓷可焊性受材料限制的难题，并解决了新能源汽车领域的电池连接及电控技术等安全性难题。

  手持“金刚钻”，揽得“瓷器活”。由于安地亚斯的产品稳定性很高，可替代进口产品，迅速成为比亚迪汽车的核心供应商。从2012年到2017年，安地亚斯的产值年均增长率超过100%，慢慢的变成为国内新能源电动汽车的陶瓷部件细致划分领域龙头。

  在安地亚斯的产品展示墙上，合作伙伴都是耳熟能详的大品牌。其中，新能源客户包括比亚迪、宝马、中国中车等，终端智能通信客户包括华为、三星等。

  透过一台新能源电动汽车的3D分解图，能够正常的看到电子陶瓷产品的大量使用，如动力电池陶瓷密封连接器、储能及充电桩EV陶瓷继电器、陶瓷功率电阻器等。

  “根据估算，一台新能源电动汽车大约需要1万元的电子陶瓷产品。”安地亚斯董事长康丁华和记者说，比亚迪新能源汽车从“F3DM”到“唐”系列的电子陶瓷零部件，均由他们生产。

  不过，今年汽车市场风光不再，新能源电动汽车的增速也有所放缓。业内认为，新能源船舶、电动叉车、重型卡车将是新的市场蓝海。

  今年9月在娄底举办的全省第十届湘博会上，安地亚斯承办了“电子陶瓷、陶瓷-金属封接十九届会议暨真空电子与专用金属材料分会”，其目的是延伸电子陶瓷产业链，加强与行业内的交流合作。

  目前，安地亚斯的新能源先进陶瓷、电子通信系列陶瓷、军工航天陶瓷三大板块已经成型。康丁华说，要通过资源整合，加大投资力度，向上下游辐射，力争产业链合计产值达到10亿元以上。

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