光大证券发布研报称，3月12日，上汽集团官方微博宣告智己L6行将大规模量产，一起，上汽与清陶动力一起研制的第一代固态电池也已开端排产。半固态道路关于现有液态锂离子电池系统更迭小，被视作全固态的过渡道路，半固态电池供给链与现有供给链的重合度高，对产业链冲击有限，将优先从

  半固态电池增加了固态电解质、原位固态化锂盐等新资料，推进了硅碳负极、干法电极等新技能使用，重视如锂镧锆氧(LLZO)、磷酸钛铝锂(LATP)、新式锂盐、硅碳负极、干法电极等新资料和设备供货商。主张重视：宁德年代(300750.SZ)、纳科诺尔(832522.BJ)、当升科技(300073.SZ)、翔丰华(300890.SZ)、科森科技(603626.SH)、三祥新材(603663.SH)、上海洗霸(603200.SH)等。

  智己L6搭载准900V碳化硅渠道、固态电池、才智底盘、高阶智能驾驭等多项新技能，产品力杰出。智己L6估计在24年5月正式上市，一起搭载的清陶动力100kWh半固态电池，为职业首个准900V超快充固态电池，可完结1000公里CLTC续航，估计固态版价格比较此前蔚来ET7固态版42.8万元的价格进一步下沉，销量有望走强。

  上汽集团参加了清陶动力多轮融资，2022年两边创建联合实验室做固态电池的开发。2023年，上汽集团与清陶动力建立合资公司，旨在开发新一代固态电池产品并加速固态电池在上汽量产车型上的规模化使用。2024年3月，智己轿车宣告成功取得超80亿元的B轮股权融资，包括宁德年代、Momenta、清陶动力等产业链公司参加了出资，此前A轮融资后估值已挨近300亿元。

  2023年12月，搭载卫蓝新动力150kWh半固态电池的蔚来ET7进行了续航测验，行进路程1044公里，选用固液混合电解质，单位体积内的包括的能量360Wh/kg。据动力电池立异联盟，卫蓝新动力23年装车量0.8GWh，国内三元动力电池装车量市占率0.63%，排名第11。

  宁德年代加大固态电池投入，凝聚态电池单位体积内的包括的能量最高可达500Wh/kg;辉能科技固态电池出产线分钟充电80%，超1000公里续航，样品已送样至各新动力车企测验;国轩高科单位体积内的包括的能量260Wh/kg、160KWh三元半固态电池包现已装车使用，360Wh/kg三元半固态电池将在2024年量产。

  固态电解质方面，当升科技已系统布局固态锂电正极资料及电解质，已导入辉能、清陶、卫蓝等并批量出售;金龙羽LATP电解质资料已处于安稳制备阶段，已完结半固态电池的出产的根本工艺和资料导入研制；上海洗霸就固态电解质已与新动力车企签署协作意向协议；三祥新材致力于固态电池电解质资料及要害原资料的研制出产，已向清陶动力等送样。

  半固态电池推进硅碳、补锂等负极新技能使用，璞泰来新式硅炭资料能够做为半固态/固态电池的负极资料，现在渐渐的开端小批量试产，并已具有固态电池电解质涂覆设备出产的才能；翔丰华已与清陶在固态/半固态电池高比容负极资料要害研制技能、供给等方面达到全面战略协作。设备方面，干法电极工艺在半固态电池上有望得到使用，清陶为辊压机设备商纳科诺尔23H1前五大客户。

  光大证券觉得，半固态道路关于现有液态锂离子电池系统更迭小，被视作全固态的过渡道路，半固态电池供给链与现有供给链的重合度高，对产业链冲击有限，将优先从航空飞行器、医用、消费电子等高端场景开端商业化。